Pues eso: La gestión, nefasta y el interés por hacer las cosas bien, inexistente. Eso es RENFE. Mi opinión: La poltrona conlleva cosas así. Si a fin de cuentas tienes un puesto fijo y te van a pagar lo mismo… ¿Para qué mover un dedo si nadie te va a pedir explicaciones?

No me manipules… una cosa es es la gestión y el interés,… y otra quien lo ejecuta. «Buen hombre»,… y lee todo.

Jozelín dice: «el mito de que lo público es peor que lo privado…»

«el problema es la gestión y el interés»…

Por eso mismo buen hombre, por eso mismo…

Chema… Air Madrid era una compañia privada. El mito de que lo público es peor que lo privado no me vale a mi personalmente. El problema es la gestión y el interés,… como todo en la vida. Además, con la privatización sospecho un cierto peligro de seguridad y formación de personal subordinado a las sub-sub-sub-y re sub contrataciones para las ganancias de los intermediarios. En inglaterra tras la privatización del ferrocarril en el año 1996 sólo tienen dolores de cabeza,… te remito esta dirección para que leas lo leas.direccion. Como conclusión a ese infome en su décimo punto cita "La principal conclusión es que los problemas del modelo privatizador provienen de la política de privatización de RAILTRACK. Como se ha analizado la regulación de este monopolio natural privado no ha sido efectiva. En este sentido consideramos que en cualquier reforma ferroviaria la infraestructura debe de ser pública puesto que sólo los estados, gracias a su disponibilidad presupuestaria y visión estratégica y global sobre el territorio que administran, cuentan con los recursos para financiar los grandes proyectos de modernización de infraestructuras que son necesarios."

En regionales el retraso debe de ser superior a una hora para tener derecho al rembolso de una parte del importe del billete. Recuerdo que el trayecto entre Salamanca y Valladolid es de hora y media. Grandes líneas es otra cosa.

El tren de Barcelona al que te refieres supongo que será ese Talgo III cochambroso de 1964, en el que las puertas no cierran, algunos asientos están sueltos, el vídeo y el audio no funcionan, circulas marcha atrás hasta que el tren da la vuelta en Palencia, ha descarrilado varias veces, la insonorización es una utopía y la estabilidad deja mucho que desear. ¿Es ese tren? Deberían de pagar por montar en él. Supongo que acabarán retirando el servicio por «falta de usuarios» ¡Qué raro! Si sólo tarda como 12 horas en llegar a Barcelona al módico precio de 44,30 eruos por trayecto. Los salmantinos tenemos que dar gracias a la empresa PÚBLICA RENFE por el «magnífico» servicio que presta.

De todas maneras los partidos políticos en Salamanca van a solventar esta situación defendiendo unos el archivo de la Guerra Civil y otros a las víctimas del franquismo. Desgraciadamente es lo que mueve a los abueletes que van quedando en la provincia y que no suben al tren. Sólo ven subir a sus hijos y nietos cada vez que parten hacia el lugar en el que han conseguido un empleo.

Está bien claro. Unos van a salir a defender el AVE para tapar sus vergüenzas. Acto seguido saldrán «los otros» a defender el ferrocarril para tapar la boca a los «unos». Después todos se olvidarán y seguiremos sin trenes.

Que Renfe esta mal de acuerdo, pero que no vale para nada protestar ni de coña, a mi una vez se retraso el tren de barcelona y me devolvieron todo el dinero del billete, en el momento, y sin presentar reclamación ni nada solo presentando el billete.

Las elecciones se acercan y entran las prisas por ganar puntos. ¿no tuvieron bastante con el populismo del Archivo?

Si no hay servicio, por muy público que sea, no puede ser bueno.

Poco me importa que una RENFE privatizada no abra un servicio entre Zamora y Béjar cuando la pública tampoco está por la labor. (Bajo el mando de ningún gobierno)

Llevo años sufriendo el mal funcionamiento, dejadez, pasotismo y cutrerío de RENFE, ADIF o como quieran llamarlo ahora y se de qué me hablo.

Una RENFE privada estoy seguro de que establecería conexiones entre Salamanca y Zamora. No hace falta ser una lumbrera para darse cuenta de la rentabilidad de un trayecto en el que una empresa de buses se está forrando.

Una RENFE privada atendería al cliente, por la cuenta que le trae. Hoy por hoy cualquier queja cae en saco roto. No hay más que ver la página web de RENFE que NO dispone de ningún servicio de atención al cliente.

El servicio que presta RENFE en Salamanca es vergonzoso.

Por dar un ejemplo de dejadez suprema de la gerencia Noroeste de RENFE. (Los que manejen el cotarro en esta zona van a seguir chupando del frasco hagan bien su trabajo o no)

Hasta el año pasado han estado cubriendo la línea Salamanca-Valladolid trenes regionales diesel de la serie 593. Estos trenes se han ido retirando paulatinamente del resto de España. Como es lógico, las últimas unidades nos las enviaron a nosotros.

Bien. Estos trenes han sido sustituidos por TRD sobrantes de Galicia y Andalucía (Comunidades en las que se implantaron unidades nuevas de la serie 598) Los trenes TRD cubren la distancia entre Salamanca y Valladolid en algo más de hora y media. Un tiempo aun no competitivo con el vehículo privado, por lo tanto no puede aspirar a ganar clientela (tampoco le preocupa) De todas maneras, la carencia de plazas en algunos de estos trenes se hace patente. TODOS los TRD de TODO el país permiten la compra por internet del billete, sin embargo en el trayecto Salamanca-Valladolid no se permite. ¿Por qué? Pues porque se venden más plazas que las que el propio tren posee para que la mayoría de la gente no se quede en tierra. Todos los días uno de estos trenes parte de la estación de Valladolid a las 14:00 horas. Este tren hace paradas en las estaciones de Viana de Cega, Valdestillas, Matapozuelos… Todas las estaciones intermedias entre Valladolid y Medina del Campo. Mucha gente que trabaja en Valladolid y vive en estos pueblos colapsa el tren convirtiéndolo en un «bus urbano» en hora punta. Los que viajamos hacia Salamanca tenemos que esperar hasta Medina para poder viajar sentados en un tren que no permite esta situación en cualquier otro trayecto dentro de España. Bien, todo esto lo podríamos achacar a la escasez de material ferroviario. Pues no. A las 14:15 parte un tren regional desde Valladolid con destino Medina del Campo y parada en todas las estaciones que circula prácticamente vacío, pues la gente prefiere el TRD de las 14:00 para llegar a su casa a comer a pesar de las aglomeraciones.

Lo lógico: Que el TRD prestase un servicio express entre Valladolid y Medina sin paradas, que para eso ya está el tren regional que parte unos minutos después vacío y muerto de risa.

Esto es lo lógico. Al menos desde mi punto de vista y desde el punto de vista de los sufridos interventores que a veces no dan abasto a cobrar todos los billetes.

Quejas a RENFE: Decenas, centenares… Caso omiso. Una empresa privada no actuaría con esta dejadez tan escandalosa.

PRIVATIZACIÓN DE RENFE YA!

Chema acaba de dar la clave… errónea.

Si privatizan RENFE (si la privatizan del todo) te aseguro que a su Consejo de Administración no le va a interesar poner tres trenes diarios que comuniquen Béjar con Zamora.

En cambio se potenciará el AVE porque los fines de semana, los lunes a primera hora y los viernes a última, estará lleno.

Los servicios públicos deben ser eso, públicos

Cierto, me confundí. Lo miré en la página de Renfe y como ya tengo la costumbre de poner Salamanca-Valladolid… ;-)

En cualquier caso, el billete de ese AVE Salamanca-Madrid sería muy caro comparado con los 15,85 que cuesta el tren regional, o los 10,90 que cuesta el Auto-Res (servicio normal), y a casi nadie le compensaría utilizar el AVE para ahorrarse poco más de una hora.

Pedir un AVE Madrid-Salamanca me parece símplemente una nueva ocurrencia para tratar de demostrar que el gobierno está contra Salamanca.

7’20 es a Valladolid. A Madrid cuesta 15’85 euros. Renfe es caro, caro, caro… y año a año incrementa los precios de manera exagerada. A ver cuando narices la privatizan y consigue funcionar un poquito bien.

Por pedir que no quede, luego cuando el gobierno diga que no salimos con el discurso de «el gobierno margina a Salamanca» y ale, unos cuantos votos más al bolsillo.

Para empezar, el AVE es muy caro, ¿A cuanta gente le compensaría gastarse unos 30 € en ir a Madrid cuando en un tren convencional en clase turista te cuesta 7,20 €? El AVE está muy bien para trayectos largos como Madrid-Sevilla o Madrid-Lleida, pero poner un AVE para que un trayecto de dos horas y pico se te quede en una hora… me parece absurdo.

Yo creo que es mucho más prioritario modernizar las vías de las que habla jozelin en el comentario anterior, la autovía a Madrid, y enlazar Salamanca con con otras ciudades cercanas. Pero claro, las elecciones están a la vuelta de la esquina y queda muy bien ese victimismo de «el gobierno margina a Salamanca porque no nos pone AVE»

Es una pena contemplar, que se cierra lo viejo,… pero no se hace nada nuevo. El transporte es un bien estratégico condicional de desarrollo de primer nivel, y creo que salamanca esta siendo abandonada por incompetencia política a nivel no solo nacional sino autonómico y provincial. Como ejemplo de zona productora de energía eléctrica y de importación de divisa extranjera contemplamos la inexistencia de trenes de tracción eléctrica (vamos ya por el año 2007 D.C. ) entre otras deficiencias de transporte en comparación a otras capitales menos productivas y muy mimadas a lo que a presupuestos públicos se refieren a la vez que mal amortizadas. Continuando en el repaso del olvido infraestructural referente al transporte de Salamanca, la comunicación con la capital del pais dista mucho de las infraestructuras que tienen otras capitales más lejanas de Madrid y con unas condiciones geográficas (puentes, desniveles, excavaciones para optimizar la topografía etc,…)que incrementan el gasto de construcción y mantenimiento que no serían tan caras y tan poco rentables si llegaran a Salamanca. El trazado de tren actual que va a Madríd es el mismo que usaban las máquinas de vapor de modo que aunque existan automotores diesel capaces de ir a 160km/h, de poco sirven si el tipo de via sobre el que va encarrilado es antidiluviano. Respecto a las autovias,… aún no nos comunicamos con Madrid a falta de hacer una autovia que llegue a Ávila,… y respecto al transporte aereo hay que tener iniciativas que hagan más seductoras a las empresas del transporte aereo el destino salmantino frente a otras existentes mantenidas por capricho institucional que por capacidad de gestión pública…